|
15.02.2024 |
|
На сайте журнала "АОН" появилась книга для детей и взрослых о дельтапланеризме. Воспоминания Владимира Тюменцева помогут увлечь небом нынешних малышей и юношей. "Щелкните по ссылке" http://goo.gl/Bx4e0 и скопируйте книгу. А если есть вопросы - напишите автору:
Этот адрес e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть его, у Вас должен быть включен Java-Script
|
|
14.02.2024 |
До настоящего времени на сайте журнала «Авиация общего назначения» архивы электронных выпусков были открыты вплоть до июня 2008 г.
Сегодня бесплатный доступ в архив расширен до «АОН» №12'2011 включительно. |
|
Продолжение...
|
|
29.01.2024 |
«Каково на Руси строить?»
В 2013 году исполняется 25 лет со дня образования Федерации любителей авиации России. Сегодня можно сказать, что ее создание стало первым реальным и осознанным шагом на пути развития авиации общего назначения в Российской Федерации. А потому 17 декабря 1988 года можно считать не только днем учреждения ФЛА РФ, но и днем рождения АОН России. Четверть века, целая эпоха – время «собирать камни». Начнем с производства воздушных судов АОН – камня, который 25 лет назад казался краеугольным. И оказался «крепким орешком».
«Самолеты КБ Грунина»
Предыдущая статья «Каково на Руси строить?» дает, хотя и с погрешностями, общее представление о производстве ВС АОН в России. Но какой бы точной и корректной ни оказалась статистическая информация, положенная в основу такого анализа, он всегда будет поверхностным. Потому что фундаментом любого производства, тем более авиационного, являются люди. О людях, их идеях, воплощенных в проектах самолетов, и пойдет речь.
«Санитарная авиация»
Активизация интереса к малой авиации в России требует внимания ко всем ее составляющим. Одним из важных сегментов в этой области является санитарная авиация. Как она функционирует в разных странах мира, как соотносится с АОН – вопрос не праздный. Когда-то санитарная авиация бурно развивалась в СССР. Затем наступил спад. Сегодня начинают создаваться предпосылки к ее возрождению. Но работать предстоит в новых условиях. Как их учесть? Об этом и пойдет речь. |
|
Продолжение...
|
|
16.01.2024 |
|
Каждый год в январе резко уменьшается тираж журнала "Авиация общего назначения", так как часть читателей забывает продлить подписку на следующий год. Затем в течение нескольких месяцев они обращаются в редакцию с просьбами выслать январские номера, но журналов, как правило, не хватает на всех, так как мы не работаем на склад. 1 февраля выходит первый в 2013 году выпуск журнала "Авиация общего назначения".
Поэтому мы обращаемся ко всем, кто не оформил подписку по каким-то причинам, с предложением прислать заявку о подписке в редакцию по e-mail:
Этот адрес e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть его, у Вас должен быть включен Java-Script
или телефону +380577190519 и оформить подписку до конца января. Также будем признательны, если Вы подскажете редакции актуальные темы, которые будут интересны и полезны в публикациях 2013 года. Редакция |
|
26.12.2023 |
«Вместо сердца – дизельный мотор»
Сегодня самолеты Cessna 172 в СНГ так же привычны, как Як-18Т в СССР. Однако С 172, который летом этого года можно было увидеть на выставках в Ульяновске и Гостомеле, неизменно привлекал внимание посетителей дизелем Centurion 2.0S, который компания AeroJet Baltic установила на свой самолет. Этому авиамотору и посвящена статья.
«Хочешь летать – умей клепать»
Продолжая тему «Секреты производства» («АОН» №11’2012), расскажем о выпуске четырехместного цельнометаллического одномоторного самолета в ООО «Аэроскиф». Отличительной особенностью этой машины является высокая технологичность, что позволяет использовать минимум сложного и дорогостоящего оборудования и оснастки. |
|
Продолжение...
|
|
|
29.11.2023 |
|
Компания TL Elektronic (Чехия) и ООО "Ариес-Авиа" (Россия) разработали новое программное обеспечение для прибора INTEGRA 6724 и 6624 специально для российских производителей двухмоторных самолетов.
Работа нового программного обеспечения протестирована 24 ноября 2012 г. За более подробной информацией обращайтесь в ООО "Ариес-Авиа", к учредителю Национальной ассоциации производителей АОН, по e-mail
Этот адрес e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть его, у Вас должен быть включен Java-Script
|
|
|
27.11.2023 |
«Что делать?»
23 ноября состоялось собрание, на котором полномочные представители 17-ти предприятий учредили Национальную ассоциацию производителей АОН (НАП АОН), скрепив своими подписями и печатями Учредительный договор, Устав, Положение о правлении Ассоциации, утвердили уставный фонд и избрали органы управления. В состав правления вошли И.В. Никитин, В.С. Ермоленко, В.Ю. Демин, Д.А. Грехов, С.А. Арасланов. Президентом-председателем правления Ассоциации избран И.В. Никитин, генеральным директором – С.А. Арасланов, ревизором – В.В. Радушева. Участниками Ассоциации стали: Общероссийская общественная организация «Федерация любителей авиации» (Москва), ООО «ЛТЦ ЭЛИЦ СЛА» (Москва), ООО «ПРО Авиа» (Москва), ООО «Ариес-авиа» (Москва), ООО «Авиатексим» (Москва), ООО АПК «Вектор» (Москва), ООО «Джет Флаер» (Москва), ОАО «Гиропланы RU-ПАТ» (Воскресенск), ООО «ГиРос» (Жуковский), ООО «Дмитровское авиационное предприятие» (Дмитров), ООО «Фирма МВЕН» (Казань), ООО «Авиатех» (Самара), ООО «Самара ВВВ-авиа» (Самара), ООО «СК Чайка» (Самара), ООО «Аэродром Балахна» (Задонск Липецкой обл.), ОАО «Концерн КЭМЗ» (Кизляр), ООО «НТЦ АОН» (Харьков, Украина).
Собрание прошло в здании, которому студенты МАИ дали имя собственное — «Ледокол». В этом видится некий символ — хочется верить, что Ассоциация будет тем ледоколом, который взломает многолетний лед, препятствующий производству воздушных судов АОН в России.
«Секреты производства»
Бесполезно писать о производстве ВС АОН вообще, поскольку технологии изготовления, например, парапланов и деловых самолетов очень различны. Поэтому речь в статье идет о серийном и единичном выпуске современных двух- и четырехместных легких металлических и композитных самолетов. Ошибаются те, кто считают, что в этой области применяют примитивное оборудование, а само производство кустарно и ближе к началу прошлого века, чем к сегодняшнему дню. Давайте вместе убедимся в этом.
«Рождение «Ласточки» или история создания самолета V-24»
Я всегда называл свои самолеты и вертолеты мужскими именами («Ангел», «Аист», «Химик», «Горизонт»), так как считал, что все в авиации должно быть сильным, мужественным, решительным и строгим, – пишет главный конструктор V-24 Виктор Ващенко, – Поэтому на всех этапах создания нового самолета от рождения идеи и до выкатки он имел, да и сейчас имеет официальное название V-24. Но как только самолет появился на летном поле, аэродромная братия инженеров и техников окрестила его «Ласточкой». |
|
Продолжение...
|
|
|
26.11.2023 |
|
Собрание прошло в здании, которому студенты МАИ дали имя собственное — «Ледокол». В этом видится некий символ — хочется верить, что Ассоциация будет тем ледоколом, который взломает многолетний лед, препятствующий производству воздушных судов АОН в России. |
|
Продолжение...
|
|
|
20.11.2023 |
|
Внимание!
Учредительное собрание Российской ассоциации производителей воздушных судов АОН состоится в пятницу 23 ноября 2012 г. в 11 часов утра в Москве по адресу: Москва, ул. К. Царёва, д. 16 (Здание столовой МАИ, «Ледокол»), 3-й этаж.
Контактный телефон: тел. +7 (495) 971–85–52
Схема проезда: http://maps.yandex.ru/?um=x-_rJcN_Kk2i2xmPI58bpQCeDF158UVC&ll=37.497707%2C55.812035&spn=0.047636%2C0.016493&z=16&l=map Общественным транспортом: от ост. М "Сокол" до ост. "Авиационный и Пищевой институты" (одна промежуточная ост. "Гидропроект") на: маршрутных такси 12М, 370М, 462м, 456м, 453м или троллейбусах 82, 12, 70. Затем пешком 600 м по Дубосековской ул., Факультетскому пер. к зданию столовой (д. 16, см. схему). |
|
|
|
<< В начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая > В конец >>
|
| Всего 97 - 112 из 772 |
