ГОТОВЬ ТЕЛЕГУ ЗИМОЙ …Сезон авиационных работ на СЛА этого года закончен, пора подумать о будущем. Не стоит проводить межсезонье по принципу "бойцы вспоминали минувшие дни". Эксплуатантам, желающим работать законным образом, кроме "выбивания" неплатежей, ремонта техники и других неотложных дел разумно будет, пока есть время, оформить свои взаимоотношения с авиационной властью, тем более, что путь для этого, хотя и не очень широкий, намечен. Государственная авиационная администрация (Укравиация) еще раз заявляет, что авиационные работы могут выполнять только сертифицированные эксплуатанты, имеющие сертифицированные воздушные суда и сертифицированный персонал. Хотя в Украине в настоящее время нет ни одного сверхлегкого воздушного судна, имеющего Сертификат типа, однако Решением Укравиации от 28 августа 1999 г. № ДС-333/2МСХ-99 допущены к опытной эксплуатации для использования на авиационно-химических работах и в качестве учебно-тренировочных сроком на один год мотодельтапланы типа Т-2М и Т-2МСХ производства ОКБ "Авиация общего назначения" (г. Киев). Эксплуатировать их следует в соответствии с одобренной Укравиацией программой опытной эксплуатации, получить которую можно у производителя. Это решение распространяется пока на 23 экземпляра, но при наличии:
Эти мотодельтапланы могут и должны быть внесены в Государственный реестр гражданских воздушных судов Украины и на них могут и должны быть получены Сертификаты летной годности и другие бортовые документы в соответствии с действующими в гражданской авиации Украины правилами. В настоящее время на базе Украинской школы пилотов (г.Киев) с участием Центрального аэроклуба ОСО Украины, Государственной летной академии и Кременчугского летного колледжа организованы курсы по подготовке пилотов сверхлегких воздушных судов, которые проводятся в соответствии с "Правилами выдачи свидетельств авиационному персоналу Украины" по одобренной Укравиацией программе. Фактически эти курсы предназначены для людей, которые летать-то на мотодельтапланах умеют, но признанных свидетельств не имеют. Основное внимание на курсах уделяют теоретической подготовке, в особенности, изучению авиационного законодательства. Цель курсов - освидетельствование пилотов СЛА Украины. Остается самая важная и, возможно, наиболее сложная задача - найти сертифицированного эксплуатанта, имеющего допуск к авиационно-химическим работам и лицензию на их проведение, и договориться с ним о сотрудничестве. Большая часть сотрудничества с таким эксплуатантом будет заключаться в том, что так или иначе аттестованные пилоты СВС вольются в его личный состав, а авиационная техника - в его материальную часть (но владельцами мотодельтапланов останетесь, конечно же, вы). Такое сотрудничество необходимо, так как некоторые официальные действия (например, получение Сертификата летной годности на воздушное судно) может выполнить только сертифицированный эксплуатант. Путь для легального допуска СЛА к авиационным работам намечен, но еще не "протоптан", поэтому возможно возникновение множества проблем, для решения которых понадобится время. А будущей весной этого времени может и не оказаться. Так что, готовь телегу зимой... С.А.Микитюк, |