ПРОСНИТЕСЬ!

(реплика читателя)

В статье "Какие вертолеты необходимы Украине?" автор статьи, С.А.Арасланов, педантично-скурпулезно проанализировал состояние вертолетного парка и связанного с этим хозяйства по ремонту и эксплуатации. Однако в процессе ознакомления у нас возник ряд замечаний и предложений.

Во-первых, никакое ООО не в состоянии "помочь...разработкам, которые ... начаты в Украине", так как это не инвестор и не банк-резидент, способный финансировать работы по лизингу.

Во-вторых, потребительский рынок вертолетов определяет не производитель, а потребитель. На сегодня ожидаемый спрос на вертолеты даже при "кипучей деятельности" НИЦ "Вертолет" не сформирован, однако неофициально он составляет уже до нескольких тысяч единиц различных классов.

Что же отделяет ожидаемый спрос от реального? Прежде всего, это ограничения, которые созданы системой государственного управления. Но это отдельная тема. Навязываемая НИЦ "Вертолет" попытка привязать рынок к вертолетам разработки КБ им.Н.И.Камова, тем более, к еще не запущенным в производство - мечта, усугубляющая наш родной украинский вертолетный тупик. Интеграция со всем миром - наше будущее.

А вертолеты нам нужны разные по классу и назначению.

Отечественная отрасль начинает развиваться вопреки монополистам на истину, причем, довольно динамично, хотя и без средств к существованию, опираясь на закупки частными структурами легких и сверхлегких вертолетов...

Вскоре эти машины окажут положительное влияние на хозяйственную жизнь целых отраслей и, хочется верить, на цивилизацию в целом в Украине. С начала 2000 г. начнется активная торговля такими вертолетами, а затем, к 2002 г. заработают в Украине 3-5 КБ по летательным аппаратам вертикального взлета и посадки, которые сначала будут заниматься переоборудованием и модернизацией закупленных машин.

В Украине есть чем оборудовать их под новые задачи. Прогнозируем, что летный сезон 2000 г. преподнесет ряд приятных сюрпризов, особенно - в части эксплуатации их как патрульных, обзорно-экскурсионных, туристических, пожарных, спасательных, в том числе в качестве коммерческих.

Проблемы нынешних эксплуатантов вертолетов - не есть только финансово-экономические. (Нет финансирования - нет работы!).

У наших специалистов кризисная ситуация вызвала мозговой паралич. Конструкторы перешли торговать на рынки, изобретатели стали "плиточниками-сантехниками", технологи - дачниками, летчики - сторожами. Проснитесь! На пороге третьего тысячелетия от Рождества Христова! Помните: Вы можете все, только надо работать, много работать. Как Игорь Иванович Сикорский 80 лет назад и всю его жизнь!

В 2004-2005 гг. будет совершен кругосветный перелет вертолета с украинским экипажем. Хочется верить, что и вертолет будет украинским. Маршрут будет начинаться и заканчиваться в Днепропетровске.

В.Н.Алексеев (Днепропетровск)