РЕКОРД РОССИИ

(Интервью с Виктором Федоровым)

3 июля 1999 года парапланерист из Башкирии Виктор Федоров установил новый рекорд России в полете на открытую дальность - 143 км! Это более чем в два раза превосходит предыдущий российский рекорд Игоря Волкова (71 км)!

Стартовав с 200-метровой горки в 10 км восточнее города Стерлитамак, Виктор полетел на юг по маршруту Ишимбай - Салават - Мелеуз - Кумертау и приземлился близ поселка Дмитриевка в 50 км севернее Оренбурга.

Параплан "Феникс-2" чешской фирмы "Pegas", подвеска фирмы "Аэрос" (Украина), GPS - GARMIN-12, вариометр - Aircotec alibi 2 + .

Итак, знакомьтесь с рекордсменом и его достижениями.

Виктор Федоров родился в конце летного сезона - 30 августа 63 года. Любимая жена, сын и дочь скрашивают его жизнь в бесполетные дни. Летать начал в 93-м на "Тренере" ("Параавис"). С тех пор успел налетать 200 часов. Первый маршрутный полет (12 км, набор 1000 метров) сделал на Алтае в 95-м. Участник всех последних Чемпионатов России и СНГ. В последнее время усиленно занимается маршрутными полетами на дальность в своем родном Стерлитамаке.

- Кто учил тебя летать?
- Летать учился сам, слава Богу, что остался жив после своих первых экспериментов.
- Твое любимое место для полетов?
- Люблю летать у себя дома на Шихане, почти всегда в одиночку - никому не мешая, иногда разговаривать с любопытными птицами.
- Что для тебя означает полет?
- Полет - протеин для моей души в нашей нынешней не белой, не красной, а скорее, черной России ....
- На каких парапланах летал, что о них скажешь?

- "Тренер", "Небесный странник" - эти крылья были созданы в начальный период становления парапланеризма в России, этому и соответствуют их летные качества. Следующим аппаратом была "Альфа" от "кутюрье" Зайцева, жаль, что Олег не вложил в сумку вдобавок ко всему хотя бы парочку запасных комплектов строп и свои золотые руки. Тогда не пришлось бы мне овладевать секретами швеи-мотористки. "Скиф" - первый аппарат, на котором я стал совершать первые длительные маршрутные полеты. Я ОЧЕНЬ благодарен конструктору этого параплана Рожко Сергею не только за его великолепное крыло, но и за его человеческое отношение ко всем пилотам. Весь этот год летаю на "Фениксе", крыло отличное.

- На каком параплане ты хотел бы летать?
- Думаю, что каждый пилот мечтает о крыле с большей скоростью полета по горизонту со стабильными характеристиками.
-Твои первые соревнования?
- В 95-ом на Юце, не помню, какие. Может быть, Чемпионат СНГ. Занял среднюю строчку среди 54 участников.
- Раньше, я помню, у тебя на соревнованиях результаты были не ахти. А последние года два - бурный прогресс. С чего это ты вдруг, Витя, стал так хорошо летать?
- Два года, как заимел приличные крылья - отсюда и начало роста спортивного мастерства, это, наверное, по принципу: волка кормят ноги, а птицу - крылья, да и несподручно как-то орлу на вороньих крыльях (шутка).
- Твое отношение к соревнованиям?

- Участие в соревнованиях было для меня на первом этапе развития обязательным в плане получения необходимого летного опыта. А самое главное, для решения массы вопросов, возникающих вокруг парапланеризма. А еще, это незабываемые встречи с великолепными пилотами и интересными людьми. Побеждают на соревнованиях пилоты опытные, мудрые, отличные стратеги, которые способны не только повести за собой всю летную братию, но и вовремя от неё избавиться, как бы "испариться". В достижении результатов применяются иногда луженые глотки и длинные локти, а порой и давление на судей. В общем, это по-настоящему талантливые мены. Не наделенный многими этими качествами, я не претендую на высшие ступени, хотя в душе с этим не соглашаюсь. В будущем было бы неплохо дорасти до уровня первой десятки рейтинга СНГ.

- Самый запомнившийся полет?
- Отлетел от горы 25 км и на высоте 1500 м пристроился за птицей, повторяя ее спирали. Затем следовал за ней в сторону гор и вместе с ней стал терять высоту. Решив сам отыскать поток, отвернул вправо, наткнулся на широкий термик и быстро набрал еще 600 м. Птица продолжала лететь прямо… "А как же ваша безотказная способность находить лучший поток?"- подумал я. "А на хрена он мне сейчас нужен ?" - подумала она.
- Ходят слухи, что людей трясет от твоих полетов?
- Ранней весной удалось хорошо полетать над горой Ишимбай . В течение 50 мин парил над городом в сильных восходящих потоках, сотни людей с не меньшим удовольствием следили за полетом неизвестного парашюта . Приземлился на окраине города - поближе к людям. Сбежался народ. У парня, лет 16, от всего увиденного случился приступ эпилепсии, к нему никто не подходит, пришлось мне самому помощь ему оказывать…
-Имеет ли для тебя значение официальная регистрация рекорда или тебя удовлетворяют полеты "для себя?"
- Официальный рекорд в отличие от неофициального требуется совершить в нужном месте, в нужное время, с нужными людьми, т. е. слишком большое стечение обстоятельств (на то он и официальный), еще требуется сумма денег, время и пр. Я же просто совершил полет со свидетелями при старте и при посадке, а также имею запись полета на собственный GPS . И мне приятно осознавать тот факт, что мой полет - самый дальний из всех, совершенных пилотами СНГ на его территории.
- Твои планы по рекордам?
- Рекорды можно устанавливать по различным параметрам: по скорости, выигрышу высоты, замкнутому маршруту и многим другим, для меня самым престижным является полет на дальность, в чем постоянно и совершенствуюсь, и каждый свой полет максимально нацеливаю на это.
- Как ты оцениваешь летный потенциал твоих мест? Можно ли там пролететь 200? 250? 300км? А может, и мировой рекорд (335 км, Годфри Уиннес, Австралия, 98 г.) не устоит?
- Считаю расстояние 250 км реальной дистанцией.
- Ну расскажи, Витя, про вашу красавицу горку.
- Имен она имеет много, но самое распространенное и легко произносимое - "Шихан". Расположена она в 10…15 км восточнее города Стерлитамак за рекой Белой. С севера и запада от горки сплошные поля. С востока и юга к ней примыкает лес. Перепад от подножия 120…200 м. Вершина горы позволяет стартовать абсолютно на все направления ветра!
- И с этого пупыря ты улетел на 143 км?! С ума сойти! Как уходил со старта?

- Суббота, солнечный день, ветер восточный 0…5м/сек. Я сделал несколько попыток, но зацепиться не удавалось. Стартую уже третий раз, в слабом динамике стараюсь удержаться на высоте вершины. Усиливается болтанка в воздухе, появляющийся ветер постоянно и резко меняет своё направление, сигнализируя об образовании хороших термиков. Примерно через 10 минут барражирования у склона подошёл поток, созревший для своего обуздания, и со скоростью 2 м/с вынес меня на высоту 120 метров. Поток не усиливается, а ослабевает до 0…0,5 м/с. Предположив, что термик небольшой и я в самой его оконечной части, направляюсь по ветру в надежде оказаться снова в зоне подъёма. Надежда оправдалась - вновь хороший подъём 1,5…2 м/с и несколько спиралей со сносом приводят меня к месту с набором 3…3,5 м/с. Попеременно, то левой, то правой спиралью стараюсь удержаться ближе к центру. И уже практически без сноса в трёхстах метрах к западу от горы набираю 900 метров (высота от точки старта). Сегодняшний полёт начинался очень нелегко, думаю, ранний старт способствовал этому. Обычно я начинаю взлетать в 16.00.

- Ничего себе - ранний старт! Взлетел в 15, сел в 20 часов! А взлетел бы в 12, то все 300 км пролетел бы? Или у вас термики только вечером включают? А что представляют собой места, над которыми ты там летаешь?

- Башкирия давно славится своим красивым ландшафтом. Её иногда называют второй Швейцарией, но если недалеко углубиться в лес, то Швейцарией там и не пахнет, разве что пивными этикетками и консервными банками. Но с высоты птичьего полёта Башкирия прекрасна. А Стерлитамак - самый центр химической промышленности… ой, простите - самое сердце Башкирии.

- Ну и как летелось в чистом небе Башкирской Швейцарии? Что тебя в небе держало?

- На траверзе горы Ишимбай, принимаю решение направиться на юг и пролететь над городом Салават, до него ещё 10 км. С северной стороны города (прошу прощения за разглашение военной тайны) находится большой химический завод и весь заводской дым явно в одном месте поднимается вверх . Отпустив триммера , лечу в это место , скорость на приборе 50 км/час. Акселератор до того времени не цеплял, но меня устраивала и эта скорость купола. Пролетев около 7 км и потеряв около 1000 метров, вижу правее завода мощный смерч, большой в диаметре и высотой около 150 метров, но через несколько мгновений вершина смерча отклонилась и весь столб, рассыпаясь, потянулся за ней. Решив, что ловить там нечего - продолжаю приближаться к заводу, к множеству серых труб, испускающих синюшное и вонючее исчадие из своих незахлёбывающихся глоток. На высоте 400 метров я проникаю за кулисы этого нечеловеческого "рая", самого зловонного места родного и дорогого мне Башкортостана. Быстро начался подъём, поток со смещением на запад усиливается до 5 м/сек. Прямо подо мной огромная , размером с плавательный бассейн, куча яркожёлтого химического реактива, который придал особый цимус явно бескислородному пространству. Этот воздушный поток, неестественный в нашей природе, выбросил меня на 2000 м. Внизу справа осталась тюрьма особо строгого режима, которая неплохо вписалась в окружающий её ландшафт. Посочувствовав томящимся клиентам этого мрачного заведения, я направляюсь вперёд…

- Да,… здорово, Витя, здорово! Зачем нам в Швейцарию ездить, если у нас такие классные места есть! А теперь расскажи, как ты преодолел заветную отметку в 71 км и побил рекорд Волкова.

- Третий раз в этом сезоне я встречаю отметку 50 км в воздухе и начинаю мечтать о предстоящем пути и цифре 71. Игорь Волков уже познакомил интересующихся пилотов с тем своим полётом (рекорд 98 года). Этим летом я настроился сделать такой маршрут, и сейчас казалось - эта возможность у меня появилась…

Отметку 65 км встречаю на высоте 1000 м, облака остаются выше меня на 1500м.

Удаление 70 км, 2 часа 56 мин, высота уже 200 м! Пролетаю поперёк озера, свищу пацанам, сидящим на берегу, слышу крики: "Лети сюда!", вижу мотоцикл с тремя подозрительными личностями, высота 100 м! Неуж-то больше не смогу? Как не хочется прерывать такой полёт! На самом интересном месте! Зачем так рано оставил облака, - начинаю ругать себя. Пролетаю над полем, снижение замедляется, и втыкаюсь в слабый термик 0,5 м/с, высота 25 м - успеваю взглянуть на высотомер. С большой протяжкой по ветру перехожу с чёрного вспаханного поля на зелёное - подъём не прекращается, а наоборот, резко возрастает до 3,5 м/с , чувствую резкое напряжение всего крыла - поток возрастает до 5 - 5,8 м/с! Yes ! Я поймал его! Это не просто термик - это настоящий Джин!!! За несколько минут он поднимает меня на 1500 м и с постоянным плавным набором смещаюсь вперёд, всё дальше и дальше! Маркирую отметку 71,7 км, время в пути 2 часа 58 мин. Появилось волнение. Я испытываю эйфорию по поводу своей маленькой победы и настраиваюсь на маршрут, о котором ещё не мечтал.

На траверзе город Мелеуз. Оглядываюсь назад, Шихан ещё виден, он превратился в едва узнаваемый маленький серый бугорочек. Набор постепенно продолжается, и я плавно удаляюсь на юго-запад…

- У тебя был набор 2650 м. Как летелось на такой высоте, не холодно? Каково было самочувствие в полете?

- Комбинезон у меня был надет на голое тело, а мокрые от пота спортивные штаны и футболка лежали в заднем кармане подвески, ужасно холодно. Пробую подтянуть верх воротника до рта и подышать на тело тёплым дыханием, но это только на секунду спасает от холодного и сырого воздуха. По телу периодически проскакивает дрожь. Приходится шмыгать налево и направо. На приборе 2450 м, удаление 80,1 км, время полёта 3 часа 15 мин. От длительного напряжения начинает пульсировать в правом виске.

- А что за Джин подстерегал тебя на 100-километровой отметке?

- 100 км встречаю на переходе - в постоянных минусах в 18 часов 51 мин на высоте 600 м без каких либо симптомов термика. Слева остаётся г.Кумертау. Через 2 км вижу, как ветер волнами с большой скоростью закручивает пшеницу в круг - это по-настоящему потрясающее зрелище. Какая-то невидимая сила устраивает целый хаос на спокойном поле. Высота позволяет, и я осторожно направляюсь к этому месту. Чуть не дойдя до него слышу, что прибор начинает быстро сигналить, дублируя и без того сильно ощущающийся подъём, приходится постоянно усмирять, вижу пылевые смерчи, но они мне уже не страшны - я намного выше их и, сместившись ещё на 2 км, выныриваю на 1900 м. Похоже, это второй Джин за сегодня.

- И куда ты в результате залетел? Где приземлился?

- Пересекаю трассу Казань - Оренбург, в 500 метрах левее пос.Юзеево поворачиваю в сторону пос. Дмитриевка. Не дохожу до посёлка около 5 км, лечу параллельно дороге, которая справа. Внизу вижу два "москвича". Я поворачиваю свой прекрасный аппарат в сторону дороги, к лошади, запряжённой в телегу, возле которой возятся несколько человек, и приземляюсь.

Время: 20 часов 15мин. Маркирую точку посадки - 143 км. Отсекаю время в пути: 5 часов 07 мин. Я уже давно вылетел за территорию Башкирии и приземлился в Александровском районе, а до Оренбурга осталось около 50 км.

Итак, Виктор Федоров пролетел 143 километра и сделал это с огромным отрывом от ближайших соперников. Это по всем меркам огромное достижение! Сомнительно, чтобы этот рекорд был побит быстро. И уж по крайней мере, не в этом тысячелетии. Можно только позавидовать Виктору, имеющему рядом с домом такие места для постоянных тренировок и рекордных полетов. Поэтому я не удивлюсь, если следующим рекордсменом снова окажется, догадайтесь кто…

Интервью записал Андрей Собетов (Санкт-Петербург)