АВИАТЕХНОЛОГИЯ - КЛЮЧ К ЭФФЕКТИВНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СЛА

В современных условиях продуктивность земледелия находится в прямой зависимости от прогрессивных технологий возделывания сельскохозяйственных культур. Получение высокого и качественного урожая невозможно без реализации агротехнических мероприятий, включающих применение химических и биологических средств для улучшения роста и развития растений, а также защиты их от вредителей, болезней и сорняков.

В сельскохозяйственном производстве России для внесения химических и биологических средств широко используют авиационную технику в силу эффективности ее применения (по срокам обработки, качеству покрытия, рациональным нормам расхода препаратов и рабочей жидкости, биологической, хозяйственной и экономической эффективности). Кроме того, современные достижения в области разработки новых воздушных судов, технических средств и технологий позволяют повысить экологическую безопасность авиационных работ. При этом на ряде работ авиационные обработки предпочтительнее обработок с применением наземной техники: защита высокостебельных культур от вредителей и болезней, их десикация, обработка культур, выращиваемых в условиях затопления (рис), защита культур сплошного посева в поздние фазы развития (зерновые в фазу флагового листа, колошения) и другие, в том числе и те, которые не могут быть выполнены наземной техникой (на склонах, в период распутиц и т.д.).

Сегодня определенные виды авиационных работ по защите растений от вредителей, болезней и сорняков выполняются с помощью сверхлегкой авиации (СЛА), в частности - дельталетов. В числе основных критериев их использования - невысокая стоимость, удобство в эксплуатации, видимый "невооруженным глазом" биологический эффект. А теперь постараемся ответить на вопрос: "Достаточно ли этого для широкого применения СЛА в сельскохозяйственном производстве России?"

Но сначала найдем ответ на другой вопрос: "Кто же осуществляет авиационные работы с использованием СЛА в России?" В основном авиационные работы с помощью СЛА осуществляются юридическими и физическими лицами, которые входят в состав РОСТО, ОФ СЛА России, ФЛА России. Но есть большое количество частных лиц и организаций, которые никому сегодня не подконтрольны. В результате чего полеты выполняются без сертификата летной годности воздушного судна (ВС) СЛА или удостоверения о годности к полетам единичного экземпляра ВС СЛА. Кроме того, и в том в и другом случае работы проводятся при отсутствии нормативных документов по технологии выполнения авиационных работ по распределению веществ и биологических объектов с использованием СЛА (сертификатов на технологии, инструкций по технологии и др.).

Вы можете спросить: "Биологический эффект есть, так зачем же нужна технология? Нельзя ли перенести уже разработанные для традиционных воздушных судов технологии на СЛА?" Для ответа на эти вопросы сначала обратимся к фактам. Биологическая эффективность пестицидов при применении СЛА изменяется в значительных пределах. А это один из основных показателей, влияющих на спрос СЛА у заказчиков авиационных работ. Столкнувшись с низкой эффективностью, что сегодня наблюдается сплошь и рядом, заказчик отказывается от применения СЛА. Только отсутствие возможности проведения обработок другим способом (нехватка наземной техники, ее физический износ, отсутствие авиаГСМ для традиционных ВС и др.) объясняет спрос на СЛА при недостаточной ее эффективности. Нельзя отрицать и большое число случаев повреждения смежных посевов и лесополос от сноса гербицидов при обработках с применением СЛА. Известно значительное число аварийных ситуаций и катастроф при проведении авиационных работ в сельском хозяйстве, связанных не только с особым влиянием метеоусловий на выполнение полетов на СЛА (турбулентность и др.) и, отсюда, сложностью пилотирования, но и с неподготовленностью кадров. Так, в основном пилотами дельталетов являются спортсмены-любители, не имеющие специальной подготовки и серьезной практики работ в сельском хозяйстве, не знающие специфики применения пестицидов. И это только основные видимые факты. А как оценить те, которые проявятся не мгновенно, а через год, два, десятилетия. Приведем простой пример. В большинстве случаев пилоты летают без спецодежды и не имеют средств индивидуальной защиты от конкретного пестицида, заправка СЛА проводится практически вручную. Эти нарушения могут сказаться на здоровье летного экипажа, обслуживающего персонала. А ведь это в основном молодые люди.

Спросим теперь: "А с чем все-таки связано проявление такого значительного количества отрицательных моментов при использовании СЛА?" Не с тем ли, что пилоты СЛА не имеют конкретных нормативов выполнения полетов, не обучены правилам безопасности при работе с пестицидами, не отработаны способы сигнализации, нет механизированной заправки и т.д.. То есть нет технологии, нет основного документа, дающего ответ на комплекс всех вышеназванных (и не названных) вопросов. Думаем, что теперь каждый ответит, что технологии выполнения авиационных работ по распределению веществ и биологических объектов в сельском хозяйстве с использованием СЛА необходимы. Только при их наличии и грамотном применении достигаются соответствующее качество выполнения работы, требуемые биологическая и хозяйственная эффективность.

Некоторые могут сказать, что если при выполнении работ с помощью СЛА будут придерживаться ранее разработанных технологий, например для Ан-2, то можно ликвидировать указанные недостатки. Считаем, что мнение это ошибочно. Во-первых, характер осаждения капель рабочей жидкости при работе СЛА иной, чем у Ан-2. Связано это с аэродинамическими особенностями данных летательных аппаратов, в результате чего распыливаемая жидкость попадает в большую зависимость от метеофакторов. Во-вторых, СЛА работают с малыми нормами расхода жидкости, т.е. создается повышенная концентрация раствора пестицида, что вызывает повышенную опасность для экосистемы, летно-технического состава и обслуживающего персонала. Снизить экологическую опасность можно только на основе разработки новых параметров выполнения авиационных работ для конкретных типов СЛА и технических средств для распределения веществ.

Вернемся теперь к нашему основному вопросу: "Возможно ли в настоящее время в России широкое применение СЛА?" Ответ однозначен: "Нет, если не будет подготовлена правовая база, не будут разработаны технологии выполнения авиаработ с применения СЛА".

Попробуем разобраться в процессах разработки технологии и ее сертификации, а также ознакомим читателей журнала с действующими сегодня сертификационными требованиями и опытом работ, проводимых в данном направлении.

ЧТО ТАКОЕ ТЕХНОЛОГИЯ АРВ И БО?
КАК ПРОХОДИТ ПРОЦЕСС ЕЕ РАЗРАБОТКИ?

Технология авиационного распределения веществ и биологических объектов, которая сегодня подлежит обязательной сертификации /1,2/, представляет собой совокупность методов (способов, приемов), режимов и норм использования воздушных судов и технических средств для выполнения конкретного вида работ по АРВ и БО.

Разрабатываются авиационные технологии для использования в сельскохозяйственном производстве согласно действующей "Методики проведения полевых опытов и исследований по разработке технологий авиационных работ в сельском хозяйстве и агротехнической оценке авиационной сельхозаппаратуры", утвержденной Министерствами гражданской авиации и сельского хозяйства СССР (М, 1983 г.), и в соответствии с "Положением о регистрационных испытаниях и государственной регистрации пестицидов в Российской Федерации", утвержденным Государственной Комиссией по химическим средствам защиты растений и биологически активным веществам (М, 1995 г.). Основывается разработка технологий на постановке полевых авиационных опытов, при проведении которых в течение двух-трех лет отрабатываются основные технологические параметры (нормы расхода рабочей жидкости и пестицидов, плотность покрытия, дисперсность распыливания, ширина рабочего захвата, высота и скорость полета и др.), определяются оптимальные метеопараметры (температура и влажность воздуха, скорость и направление ветра, количество осадков, влияние росы и др.), устанавливаются ограничения по рельефу местности и состоянию обрабатываемых участков, определяются биологическая и хозяйственная эффективность. При разработке технологии проводятся сопутствующие исследования по отработке процесса приготовления и загрузки рабочей жидкости, определению рациональных способов наземной сигнализации, установлению мер безопасности и системы качества.

Разработка технологии - комплексный процесс. Разработчик технологии в соответствии с действующими нормативными документами часть своих работ проводит совместно с требуемыми для разработки конкретной технологии учреждениями Федеральной службы воздушного транспорта, Минсельхозпрода, Минздрава, Госкомприроды. Так, с их участием проводится эколого-гигиеническая оценка разрабатываемой технологии (оцениваются условия труда летного состава и обслуживающего персонала, определяются концентрация препаратов в воздухе рабочей зоны и на загрузочной площадке, степень загрязнения незащищенных кожных покровов и спецодежды технического состава, поверхностей воздушного судна и аппаратуры, размеры санитарно-защитных зон и уровень сноса пестицида за пределы обрабатываемого участка, остаточные количества препарата в растительных образцах и почве).

По результатам проведенных исследований составляется нормативный документ в виде "Инструкции по технологии выполнения авиационных работ по распределению веществ" .

Остановимся на нем подробнее в силу его особой значимости.

Инструкция содержит следующие разделы:

• общие сведения;
• основные летно-технические характеристики ВС и технические характеристики аппаратуры для распределения веществ, используемых в технологии АРВ и БО;
• характеристика рабочего вещества;
• условия применения;
• наземное обеспечение;
• технологические процессы;
• меры безопасности;
• система качества;
• приложения.

Хотя названия разделов говорят сами за себя, но все же заострим внимание на отдельных моментах.

В разделе "Общие сведения" освещаются вопросы по назначению технологии, правам и обязанностям пользователя технологии, наименованию распределяемого вещества, технологическим нормативам (способам обработки, методам внесения, дозам действующего препарата, нормам внесения, равномерности распределения, плотности покрытия, дисперсности распыливания и т.д.). Во втором разделе излагаются основные данные о воздушном судне и техническом средстве для распределения веществ, а также приводятся необходимые сведения по регулировке аппаратуры на заданный расход, расчету производительности ВС, проведению технического обслуживания ВС и аппаратуры, связанными с особенностями применения технологии.

В разделе "Характеристика рабочего вещества" излагаются сведения о веществе (физико-механические характеристики, химическая формула или биологический состав, способ применения, свойства рабочего раствора - плотность, летучесть, поверхностное натяжение, вязкость и т.д., механизм действия согласно назначению технологии - на растения, на вредителей и т.д., условия и срок хранения, меры предосторожности, необходимость карантинных мероприятий).

Раздел "Условия применения технологии АРВ и БО" должен описывать оптимальное и предельное время проведения работ по данной технологии, оптимальные и предельные метеоусловия (скорость и направление ветра, температура и влажность воздуха, допустимость осадков до и после обработки, допустимость росы и т.д.), допустимые условия применения технологии (сельскохозяйственная зона, метеоявления, характер местности обрабатываемой поверхности, крутизна склонов, состояние обрабатываемого участка и т.д.).

В разделе "Наземное обеспечение" излагаются вопросы по подготовке летно-технического состава, персонала заказчика, воздушного судна, технического средства для АРВ и БО, аэродромов и взлетно-посадочных площадок, рабочих веществ, порядку и правилам загрузки рабочих веществ.

Раздел "Технологические процессы" освещает вопросы по характеристике объекта обработки (состояние, кратность, длительность и т.д.), правилам выполнения полетов конкретного ВС с конкретным техническим средством при авиационном распределении веществ (траектория, скорость, высота, ширина рабочего захвата, углы по курсу и крену на доворотах и т.д.).

Раздел "Меры безопасности" отражает меры общественной и личной безопасности, условия обработки объекта, исключающие возможность попадания распределяемых веществ на не подлежащие обработке объекты.

В разделе "Система качества" описывается система управления, осуществляемая исполнителем и заказчиком авиаработы по аспектам подготовки и контроля готовности летно-технического состава, персонала заказчика, воздушного судна, технического средства для АРВ и БО, распределяемого вещества, рабочих средств измерений),проверки качества выполненной работы по данной технологии.

Последний раздел Инструкции содержит необходимый инструктивный, методический и справочный материалы для применения технологии.

Инструкция является основным документом, определяющим и регламентирующим выполнение авиационных работ по распределению веществ и содержит методические материалы и технологические нормативы, обеспечивающие возможность безопасного и эффективного выполнения данной авиационной работы.

ЧТО ТАКОЕ СЕРТИФИКАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ?
КАКУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРЕДЪЯВЛЯТЬ ПРИ СЕРТИФИКАЦИИ?

Согласно закона Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг" сертификация - это процедура подтверждения соответствия, посредством которой независимая от изготовителя (продавца, исполнителя) и потребителя (покупателя) организация удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям /1/. В преломлении к нашему вопросу - это процедура подтверждения соответствия разрабатываемой авиационной технологии установленным требованиям.

Проводится данная процедура в Центре сертификации объектов гражданской авиации специального применения (г. Краснодар, тел. 57-61-28, 55-39-30). В процессе сертификации подтверждается соответствие характеристик, показателей и эффективности разработанного агроприема с использованием конкретного типа СЛА и технического средства к нему установленным требованиям. Соответствие технологии нормативным требованиям является основанием для получения положительного Заключения в Центре сертификации и Сертификата на технологию АРБ и БО в Органе сертификации АТС Федеральной службы воздушного транспорта России. Сертификат является документом, удостоверяющим возможность применения разработанной технологии в сельском и лесном хозяйствах и других отраслях экономики.

Для проведения сертификации в Центр вместе с положительным решением Органа сертификации АТС по Заявке Заявителя на сертификацию технологии представляются "Инструкция по технологии выполнения авиационной работы" и доказательная документация.

Доказательная документация готовится в процессе разработки технологии. К ней относятся протоколы испытаний, проведенных аккредитованными на это право испытательными лабораториями, протоколы проверок государственных органов контроля и надзора, акты станций защиты растений, подтверждающих биологическую эффективность, заключения Центров Госсанэпиднадзора об остаточных количествах пестицидов в растительных объектах и почве, заключения о сносе препарата за обрабатываемый участок, гигиеническая оценка условий труда летно-технического состава и обслуживающего персонала, первичные протоколы по агротехнической оценке работы аппаратуры, настройке и т.д. Инструкция на технологию и доказательная документация по ее отработке являются тем комплектом документации, на основе которого проводится экспертиза проведенной работы и оценка соответствия разработанной технологии сертификационным требованиям к ней.

СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ТЕХНОЛОГИЯМ АРВ И БО

Сертификационные требования к технологиям АРВ и БО - комплекс требований по летной и экологической безопасности и эффективности применения технологий /3/. Конкретизируем основные положения, входящие в данное определение.

Летная безопасность - свойство авиационно-технической системы, заключающееся в ее способности обеспечить сохранение воздушного судна, жизни и здоровья людей, имущества, находящегося на воздушном судне, а также предупредить аварийные ситуации в полете.

Экологическая безопасность - отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью нанесения ущерба окружающей среде от неблагоприятного воздействия процесса выполнения авиаработы.

Эффективность технологии АРВ и БО в сельскохозяйственном производстве - результат применения технологии при выполнении авиационных работ, выраженный показателями биологической и хозяйственной эффективности.

Биологическая эффективность применения пестицидов - результат применения пестицида в полевых условиях, выраженный показателями гибели или снижения численности вредных организмов, или степени повреждения ими защищаемых растений.

Хозяйственная эффективность применения пестицидов - это результат применения пестицида в полевых условиях, выраженный показателями количества и качества сохраненной сельскохозяйственной продукции.

Теперь остановимся на требованиях, особенно важных для разработчиков технологий.

В части регламентации требований по летной и экологической безопасности необходимо знать следующее:

• для реализации технологий АРВ должны применяться гражданские ВС, допущенные к эксплуатации в порядке, установленном специально уполномоченным органом в области гражданской авиации (Федеральной службы воздушного транспорта России);
• потребные для реализации технологий АРВ параметры применения ВС должны удовлетворять технологические потребности Заказчика АР и обеспечивать необходимый уровень летной безопасности;
• потребные для реализации технологий АРВ параметры применения технического средства должны удовлетворять технологические потребности Заказчика АР, не допускать загрязнения окружающей Среды и обеспечивать необходимый уровень летной безопасности;
• используемые в технологиях АРВ пестициды и агрохимикаты должны иметь сертификат, выданный полномочным органом государственной власти в области безопасного обращения с пестицидами и агрохимикатами, быть внесены в Государственный Каталог пестицидов и агрохимикатов, разрешенных к применению на территории России /4 /.

В части регламентации требования по эффективности технологий следует знать, что она зависит от качества распределения вносимых веществ, соблюдения оптимальных параметров, агротехнических сроков обработок объектов и их состояния на момент проведения обработок.

Сертификационные требования, изложенные в /2/, распространяются на авиационные работы по распределению жидких и сыпучих веществ, а так же биологических объектов.

Распределение жидких веществ с помощью СЛА представляет собой диспергирование (распыливание) и нанесение на обрабатываемый объект жидких веществ химического или биологического происхождения для защиты растений, десикации, дефолиации и других работ.

Технологии авиационного распределения жидких веществ с применением СЛА в зависимости от объема жидкого вещества на основе химического или биологического препарата, расходуемого на единицу обрабатываемой площади, должны обеспечивать следующие виды опрыскивания /3, 5/:

• ультрамалообъемное, при котором нанесение жидкого вещества с разбавлением (смешением) водой или другими жидкостями или без разбавления производится в суммарном объеме менее 6 л/га;
• малообъемное, при котором нанесение жидкого вещества с разбавлением (смешением) водой или другими жидкостями или без разбавления производится в суммарном объеме от 6 до 30 л/га. При этом данные технологии в зависимости от средних диаметров капель рабочей жидкости должны обеспечивать следующее опрыскивание / 3, 6 /:
• крупнокапельное, при котором не менее 80% жидкости разбрызгивается в виде капель размером от 150 до 600 мкм;
• мелкокапельное, при котором не менее 80% жидкости разбрызгивается в виде капель размером от 50 до 150 мкм;
• высокодисперсное, при котором размер капель разбрызгиваемой жидкости от 25 до 50 мкм.

Распределение сыпучих веществ с помощью СЛА состоит в нанесении на обрабатываемый объект сухих веществ химического или биологического происхождения для защиты и повышения урожайности сельскохозяйственных культур, повышения плодородия почвы и других работ.

Технологии авиационного внесения сыпучих веществ (химических, биологических и других препаратов, материалов, семян и других веществ и объектов) с применением СЛА должны обеспечивать следующие способы распределения / 3 /:

• рассев, при котором авиараспределению подвергаются сыпучие вещества с размерами частиц свыше 1000 мкм в поперечнике:
• опыливание, при котором авиараспределению подвергаются сухие вещества в виде порошков с частицами величиной в поперечнике:
• 20-1000 мкм - для минеральных удобрении;
• 20-60 мкм - для других веществ.

Вносимые авиационным способом сыпучие вещества должны быть без посторонних примесей, обладать хорошей сыпучестью, а их физико-механические свойства должны соответствовать нормативным требованиям к данным веществам. Сыпучие вещества могут быть в виде капсул, гранул, веществ кристаллической или мелкодисперсной структуры, семян растений и другом виде.

Распределение биологических объектов с применением СЛА представляет собой расселение на заданном участке различных живых организмов в разных стадиях их жизнедеятельности как самостоятельно, так и в соединении с различными средами их обитания.

Технологии авиационного распределения биологических объектов с применением СЛА должны обеспечивать их внесение способом рассева.

При обеспечении вышеизложенных требований СЛА может быть использована для выполнения следующих авиационных работ:

• защита растений от вредителей (в различные периоды их развития);
• защита растений от болезней;
• борьба с сорной растительностью (в посевах сельскохозяйственных культур, на парах и т.д.);
• десикация растений (для предуборочного подсушивания растений на корнях);
• дефолиация растений (для предуборочного ускорения опадания листьев);
• внесение агрохимикатов;
• аэросев семян;
• борьба с грызунами;
• распределение биологических объектов (для уничтожения вредителей в различные периоды их развития).

Представленные сертификационные требования /3/ составлены на основании ранее введенных в действие нормативных документов. О внесенных в них изменениях авторы статьи сообщат читателям журнала по мере их введения в действие.

ПЕРВЫЕ - НА ПУТИ ПОЛУЧЕНИЯ
СЕРТИФИКАТА НА ТЕХНОЛОГИИ

В настоящее время ряд организаций уже приступил к отработке авиатехнологий с целью их сертификации и последующего законного применения - Исполнительная дирекция комплексной целевой программы "Ассоциация" (г. Тольятти, тел. 48-53-63), фирма "Аэросервис" (г. Краснодар) и др. Исполнительная дирекция в содружестве с ОАО НПК "ПАНХ" (сектор исследований технологий применения авиации в сельском хозяйстве, тел. 55-69-97, агротехническая лаборатория, тел. 55-49-21, группа сертификации технологий, тел. 55-39-30) в течении 1998-1999 гг. проводила работы по разработке технологий авиационного применения пестицидов с помощью дельталета Fо-2 "Агро" с опрыскивающей аппаратурой АХ-2 (г. Санкт-Петербург, главный конструктор Федченко В.Г., тел. 210-70-53) в различных сельскохозяйственных регионах страны. Разработка в условиях районов Поволжья и Урала авиатехнологий применения гербицидов группы 2,4-Д и Ковбой, инсектицидов Фьюри и Децис на посевах зерновых колосовых культур проводится по программам и методикам, разработанных ОАО НПК "ПАНХ" и согласованных с региональными органами управления, контроля и надзора. Проведение полевых авиационных опытов осуществлялось в реальных условиях Самарской и Оренбургской областей центрами "Аэросервис" Исполнительной дирекции под методическим руководством ОАО НПК "ПАНХ".

В течение первого года исследований проводились работы по определению оптимальных технологических параметров, установлению наиболее благоприятных метеопараметров, оценке качественных показателей опрыскивания с различных высот полета (1,2,3, и 4 метра), подбору необходимых типоразмеров распылителей и их компоновке на штанге для обеспечения требуемого распыла рабочей жидкости, установлению ширины рабочего захвата, определению сноса пестицидов за пределы обрабатываемой площади, разработке наиболее безопасных способов наземной сигнализации, доработке механизированного способа загрузки рабочей жидкости, определению основных аспектов техники безопасности при работе с конкретными пестицидами, анализу остаточных количеств пестицидов в отобранных образцах растительной продукции и почве, оценке биологической и хозяйственной эффективности и т.д. Выполненные исследования по разработке авиатехнологий показали возможность эффективного внесения всех вышеуказанных препаратов и достижения необходимого уровня биологической эффективности, экономическую целесообразность использования дельталета Fо-2 "Агро" с опрыскивающей аппаратурой "АХ-2" на борьбе с вредителями и сорной растительностью в сельскохозяйственном производстве.

По положительным результатам первого года отработки авиатехнологий были разработаны временные методические указания для проведения работ по плану второго года исследований и производственной проверки технологий в различных почвенно-климатических зонах. В указаниях отражены уже отработанные оптимальные параметры выполнения полетов, указаны технологические нормативы для проведения конкретного вида работ, определены способы сигнализации, сроки обработки, требования к дельталету, настройке опрыскивающей аппаратуры, приготовлению и загрузке рабочей жидкости, организация работ на обрабатываемом участке, меры общественной и личной безопасности. Во второй год исследований дорабатывался процесс загрузки рабочих веществ, выявлялась биологическая эффективность на больших площадях в производственных условиях при различных метеопараметрах.

Полученные на данный момент (сентябрь 1999 г.) результаты второго года исследований подтверждают высокое качество работ по разрабатываемым авиатехнологиям. Исполнительная дирекция комплексной целевой программы "Ассоциация" приступила к формированию комплекта документации для сертификации технологий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, мы с вами рассмотрели всю цепочку работ, которые необходимо провести от разработки технологии выполнения АРВ и БО с использованием СЛА до ее сертификации. И думаем, что можем сказать, что применение сертифицированных технологий в сельскохозяйственном производстве повысит летную и экологическую безопасность авиационного распределения веществ и биологических объектов с применением СЛА, даст основу для получения высокой биологической, хозяйственной и экономической эффективности производства авиаработ, поможет снять негативные последствия неграмотного и расточительного применения пестицидов, защитит сельскохозяйственную среду от экологической дисгармонии, обеспечит получение высокого урожая и качественной сельхозпродукции, не допустит загрязнения продуктов питания остатками пестицидов.

Таким образом, имея технологию в своих руках, вы получите ключ к эффективному использованию СЛА на авиационных работах в сельском хозяйстве.

ЛИТЕРАТУРА

1. Закон РФ "О сертификации продукции и услуг (с изменением и дополнениями на 31 июля 1998 г.) от 10 июня 1993 г. № 5151-1.
2. Приказ ФАС России от 9.12. 98 г. № 355 "О совершенствовании системы сертификации на воздушном транспорте РФ".
3. Сертификационные требования к технологиям авиационного распределения веществ, утв. ФАС России 2 декабря 1998 г.
4. Закон РФ "О безопасном обращении с пестицидами и агрохимикатами" от 19 июля 1997 г., № 109-ФЗ.
5. Авиационные работы. Распределение веществ и биологических объектов. Требования к способам и методам ДС 54-002-053-93., М, 1993.
6. ГОСТ 21507-81 "Защита растений. Термины и определения".

А. Н. Россихин, начальник отдела, канд.техн. наук,
Н. А. Безкоровайный, старший научный сотрудник,
А. А. Гусева, научный сотрудник
(ОАО НПК "ПАНХ", г. Краснодар)