В этом году взлетело немало новых легких самолетов, и это радует. Но картина была бы весьма неполной, если бы в стороне остались признанные авторитеты в этой области. Таковым, бесспорно, является старейший разработчик легких учебных самолетов страны - ОКБ им. А.С.Яковлева.

16 апреля 2004 года в г. Иваново на аэродроме Мини-стерства обороны РФ совершил первый полет модернизированный учебно-тренировочный спортивный самолет Як-52М. Модернизацию самолета по требованиям и контракту с МО РФ проводило ОКБ им. А.С. Яковлева совместно с авиаремонтным заводом г. Иваново. Самолет пилотировал летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева О.О. Кононенко. Полет продолжался около 30 минут. Летчик положительно оценил поведение самолета в воздухе и доработки, выполненные в процессе модернизации этого известного во всем мире летательного аппарата. В процессе летных испытаний самолет должен был выполнить полеты в том числе и с участием летчиков заказчика.

29 сентября 2004 года заводские летные испытания в Иванове были завершены. Испытания проводились с участием специалистов и летчиков ВВС РФ.

Результаты испытаний положительны. По оценке летчиков-испытателей, самолет получился хорошим. Он позволяет производить первоначальное обучение полетам будущих военных летчиков и летчиков-спортсменов как в дневных, так и в ночных условиях. Самолет обеспечивает также подготовку военных летчиков к полетам на сваливание и все виды штопоров (нормальный крутой, нормальный плоский, перевернутый).

В процессе летных испытаний выполнен 21 зачетный полет во всем диапазоне заданных характеристик самолета.

Доработки самолета Як-52М получили положительную оценку летным и инженерным составом. Установка аэродинамических гребней на нижней поверхности крыла, по предварительным данным, привела к улучшению характеристик сваливания.

В настоящее время самолет Як-52М готовится к передаче на Государственные летные испытания.

Самолет Як-52М предназначен для проведения профессионального отбора и первоначальной летной подготовки будущих летчиков, а также подготовки летчиков-спортсменов. Як-52М представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической аэродинамической схемы с низко расположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси с носовым колесом, двигателем М-14Х. Имеет тандемное расположение членов экипажа. Применение пневматиков низкого давления, небольшие длины разбега и пробега позволяют эксплуатировать самолет на небольших грунтовых аэродромах. Высокая надежность, простота конструкции, подходы к агрегатам и коммуникациям систем обеспечивают удобство обслуживания с минимальными затратами на подготовку к полетам при использовании минимума общедоступных аэродромных средств.

Самолет Як-52М является модернизацией самолета Як-52 и отличается следующим:

заменено свыше 50% бортового оборудования, что обеспечивает полеты днем в сложных и ночью в плохих метеоусловиях;

установлен новый фонарь для обеспечения безопасного покидания с помощью системы спасения;

установлена система спасения СКС-94МЯ, которая обеспечивает аварийное покидание самолета членами экипажа;

в конструкции крыла выполнены баки-кессоны, что позволило увеличить дальность полета до 900 км;

увеличена площадь руля направления;

установлена шторка слепого полета;

установлен трехлопастный воздушный винт МТV-9;

модернизировано крыло для обеспечения безопасного сваливания на нос.

Не зря говорят, что все новое - хорошо забытое старое. К счастью, большинство отечественных пилотов не забыли ветеран Як-52, практически все вспоминают о нем с теплотой, а некоторые и сейчас на нем летают. Думается, накопленный задел эксплуатационной информации позволил разработчикам, сохранив все лучшее, устранить недостатки предыдущей машины, обновить и осовременить самолет, идя навстречу возрастающим требованиям пилотов по безопасности, комфорту, пилотажным возможностям.

Остается пожелать коллективу ОКБ им А.С. Яковлева, как оставаться и раньше, признанным лидером в строительстве учебно-тренировочных самолетов, надежных, безопасных и доступных.