13 августа в Киеве на аэродроме Наливайковка завершился второй этап 1-го международного перелета частных самолетов по территории Польши и Украины. Этот этап, организованный "АОПА-Украина" по приглашению "АОПА-Польша", в основном проходил по территории Польши - порядка 2,5 тыс. км от Ржешува до Балтики по северной части Польши через Краков и обратно Ржешув-Львов-Киев. В перелете приняли участие 5 самолетов: три киевских А-22, львовский Як-12А и Як-18Т из Харькова.

Идея перелета украинских самолетов по Польше возникла еще в прошлом году, когда небольшая компания пилотов на трех аэропрактовских самолетах и львовском Як-12А пролетела по маршруту от Киева до Коктебеля и обратно. Тогда это еще было просто мечтой. И даже в этом году, уже оформляя визы в Польском посольстве, трудно было поверить в реальность этой затеи.

А вот уже во Львове, на аэродроме Цунев, на котором мы проходили пограничный и таможенный контроль, а в GPS и картах(польских авиационных картах) был размечен маршрут до Ржешува сомневаться в реальности происходящего уже не приходилось. Беспокойство вызывала только погода - низкая облачность и дождик. Хотя прогноз и обнадеживал.

Перелет по Польше - это не туристический или коммерческий тур, а серьезная программа взаимодействия с Польской стороной в сфере развития полетов частной авиации. К тому - же, для украинских пилотов это оказалось своеобразным тренингом перед введением в нашей стране новых "Правил полетов и обслуживания воздушного движения в классифицированном воздушном прстранстве Украины", соответствующих стандартам ИKAO. Сейчас, вернувшись в Киев и заново осмысливая события этого лета, хочется поблагодарить первого секретаря Польского посольства в Украине Марека Пальмовского за помощь в организации этого перелета и поддержку, как во время первого визита польских пилотов на Украину, так и нашего ответного перелета в Польшу. Ведь это был первый подобный прецедент, и проблемных вопросов хватало.

К моменту вылета на Ржещув дождь прекратился, облачность немного поднялась, и к одиннадцати часам мы получили разрешение на вылет. Погодные условия на маршруте, особенно над территорией Украины были достаточно напряженными - низкая облачность, срывающийся местами дождь, хотя после пересечения границы условия улучшились.

Кроме Геннадия Хазана все участники перелета впервые пересекали границу Украины по воздуху, в составе экипажа самолета. И конечно для каждого это было по-своему волнующим моментом. Геннадий Хазан уже лет пять летает в Польшу, и на момент перелета он уже приобрел достаточный опыт полетов и ведения радиообмена в Польском воздушном пространстве, имеет свой заработанный авторитет в службе воздушного движения. Это и позволило нашей группе летать без официального лидировщика иностранных бортов. Все переговоры в воздухе с диспетчерами велись на польском языке (хотя было пару случаев когда нам предлагали общение на русском) и только с лидировщиком, остальным четырем экипажам Геннадий ретранслировал указания диспетчеров на русский, естественно через неделю полетов переводить приходилось значительно меньше.

Первая посадка на польской земле - международный аэропорт Ржешув. Сразу после посадки приходит ощущение, что мы уже не в Украине, а в Европе - слишком везде непривычно чисто, даже бетон на стоянке какай-то очень белый и чистый. И капнувшее масло из двигателя видно за версту... Остановка в Ржешуве короткая - таможенный и паспортный досмотр, расчеты в офисе, оформление флайт-плана. Пока стояли на стоянке в ожидании вылета познакомились с экипажем польского пассажирского самолета - их похоже одолело любопытство при виде гуппы разноцветных маленьких самолетов. Погода остается неустойчивой - то светлеет, то наползает низкая облачность. Но теперь давать или не давать "добро" на вылет нам никто не будет. Это уже решение каждого пилота. Каждый принимает решение и отвечает за себя сам. В итоге решение о вылете принято, погода по маршруту известна. Летим на спортивный аэродром города Свидник, это недалеко, всего 135 км.

Свидник - типичный аэроклубовский аэродром, при небольшом областном городке. Но по количеству наличной авиационной техники, и ритму полетов не меньше нашего ЦАК. В Свиднике задерживаемся недолго - только заправится, и решить куда летим дальше. Пока мы в Польше никакие предварительные заявки подавать уже не надо, только сообщить маршрут. На сегодня намечен еще один маршрут - 396 км до небольшого городка Ватерово - там в эти дни походит Европейский слет Ан-2, и мы приглашены в качестве гостей. Вылетаем ближе к вечеру, погода прекрасная на всем маршруте, от дождей не осталось и следа.

Летим одной группой - ведущий Як-12А, за ним "пеленгом" три А-22, замыкающий - Як-18Т. "Тэшке" сложнее всех - он относительно группы скоростной, крейсерскую 150 км/ч держать не может и весь перелет ему приходится накручивать сзади кренделя.

Прямой маршрут Свидник-Ватерово был бы короче, однако нужно обойти зону аэропорта Варшавы. Но даже и не подходя к аэропорту, в воздухе можно заметить довольно активное движение - на переходе от одного к другому диспечерским пунктам нам сообщают о "соседях", которые летят в нашей зоне, иногда рекомендуют занять определенную высоту. Находясь на маршруте, пилот непрерывно получает большой объем информации, который он должен обработать что бы правильно среагировать.

Заходим на посадку уже перед самым заходом солнца. Специально для нас хозяева включили подсветку полосы. Красивое зрелище. Вся группа села, техника зашвартована. Идем регистрироваться, потом гостиница, долгожданный ужин и сон.

5-8 августа на польском аэродроме Ватерово проходит 8-й Европейский слет самолетов Ан-2. В этом году на слет прибыло 11 самолетов Ан-2 из восьми стран Европы, хотя рассчитывали на значительно большее количество участников. В связи с нашим прилетом на флагштоках слета был поднят и украинский флаг. Участники слета - это не просто владельцы Ан-2, а именно любители этих самолетов. Каждый из прилетевших самолетов имел индивидуальную раскраску, свое лицо. Было понятно, что люди собрались, что бы не только полетать, а скорее пообщаться, решить свои вопросы, встретить старых друзей и просто повидаться.

Программа праздника включала торжественный митинг, групповой полет всех прилетевших Ан-2 вокруг окрестных городов, красивейший групповой заход на посадку, торжественный ужин-встречу для участников, вечерние полеты воздушных шаров. И еще день встреч и общений в авиационных клубах, которых в Польше, оказывается, очень много. Но нашей группе пора было лететь дальше - в эти же дни в 200 километрах от Ватерово проходил еще один авиационный праздник - летный фестиваль MAZURU-2004 в городе Кентчин, на который мы тоже получили приглашение.