28 августа в Харьковском областном аэроклубе возле поселка Коротыч состоялось празднование Дня авиации Украины, к которому было приурочено завершение чемпионата страны по вертолетному спорту. Харьковский аэроклуб имени Валентины Гризодубовой - единственный сохранившийся у украинских вертолетчиков. Нынешний чемпионат - второй в истории независимой Украины. В соревнованиях участвовали тринадцать спортсменов-украинцев, в том числе три женщины, и один московский экипаж.

Закончиться все должно было воздушным шоу, награждением победителей и торжественным закрытием чемпионата.

Казалось бы, все, даже отменная погода, способствовало успеху и отличному настроению. На праздник был приглашен сын легендарного авиаконструктора Игоря Сикорского - Сергей Сикорский, консультант и один из владельцев компании Sikorsky Aircraft, специально прилетевший из США.

Уже с утра, несмотря на официальное начало в 12 часов, на аэродром стали собираться все, кому небезразлична авиация. Увы, случилось самое страшное, что могло произойти на подобных мероприятиях. За несколько часов до открытия праздника в тренировочном полете разбился По-2, который построили в клубе "Взлет-ХАИ" два года назад. Эта новость, без сомнения, больно хлестнула по сердцу каждого, кто пришел на аэродром Коротыч.

Самолет пилотировал Евгений Викторович Прозоров, 1935 года рождения, известный летчик-спортсмен, заслуженный тренер Украины по самолетному спорту, автор нескольких книг по истории спортивной авиации СССР и Украины. Он был допущен к пилотированию таких самолетов, как Як-12, Як-18, Як-50, Як-55, Ан-2, "Вильга", реактивных Л-39 и Як-40, вертолета Ми-1.

По-2, с которым ушел из жизни Евгений Викторович, был единственным летающим самолетом такого типа в Украине. Его построили по заводским чертежам машины, сконструированной в 1927 году и выпускавшейся до середины 50-x. Это была точная летающая копия с большим количеством оригинальных частей и деталей, созданная в 2002 году общественным авиационным клубом "Взлет" Харьковского национального аэрокосмического университета им Н.Е. Жуковского "ХАИ". Даже собрать весь комплект конструкторской документации оказалось невероятно сложным делом. Первый полет По-2 ХАИ совершил 24 ноября 2002 г. На нем были проведены всесторонние летно-конструктор-ские испытания. Общий налет составил 35 часов. Евгений Прозоров был первым, кому по праву доверили поднять в воздух уникальный По-2.

Остается добавить, что медицинский допуск к полетам пилот имел. Самолет был зарегистрирован как экспериментальное воздушное судно в ассоциации "Аэроклуб Украины" и имел допуск к полетам. По факту происшествия в настоящее время ведется расследование. Пока известно лишь то, что до аварии самолет находился в исправном состоянии. По мнению экспертов, что-то могло произойти с самим пилотом. Причины катастрофы будут известны после проведения экспертизы. Сегодня же нам остается только с болью переживать уход из жизни замечательного человека, Летчика с большой буквы, который не захотел расстаться с небом:

Президент вертолетной ассоциации Украины Владимир Шевченко заявил, открывая пресс-конференцию: "Есть традиция - если где-то, в какой-то части света, совершается какая-то авиаката-строфа, остальные летчики скорбят. Мы скорбим вместе с ними, и мероприятия, запланированные... сейчас не до торжеств, технику пускай люди смотрят, а музыка ..."

Конечно, задела эта новость и гостя чемпионата. Всего десять лет возраста разделяли Евгения Прозорова и Сергея Сикорского. Но если бы судьба позволила им познакомиться, эти два человека нашли бы много общих интересов, поскольку с молодости сохранили любовь к авиации, которой посвятили такие разные и такие яркие жизни.

Визит Сикорского был, несомненно, гвоздем мероприятия. Остроумие и блеск, энергия и эрудированность, великолепный русский язык этого 79-летнего человека поражали. Какой-то неуловимый интеллигентный лоск, манера держаться, говорить, способность выносить многочасовые стояния и хождения, удерживать в памяти множество лиц - все это выдавало недюжинные способности. Что там говорить, человек еще пилотирует самолет и увлекается байкерством! Дай Бог, как говорится, каждому из нас иметь столько интересов в этом возрасте!

После пресс-конференции, подробный репортаж о которой мы опубликуем в следующем номере, гость и сопровождающие лица, включая всех любопытствующих, поочередно обследовали вертолеты, военную технику времен Великой Отечественной войны (причем встречали их здесь бойцы, соответственно экипированные и вооруженные), выставку эксклюзивных мотоциклов, где их приветствовали колоритные харьковские байкеры.

На аэродроме развернулась выставка старинных автомобилей, где были замечены явно раритетные. Блеснули стариной "горбатые" "Запорожцы", заботливо отреставрированные и сверкающие на солнце.

Неустанно поднимался и опускался монгольфьер, крепко прикладываясь время от времени корзиной о землю.

Рядом народ толпился у легких самолетов. Тут были два "Бекаса", два сельскохозяйственных НАРПа, три Т-10, причем один был также с химнавеской, и одноместный "младший брат" "Бекаса" - "Дбай". Вся техника стояла на земле, памятуя об утреннем происшествии.

Что касается вертолетов, присутствовали административные Bell-407 и Bell-434, восстановленный "Четак", который серийно строили в Индии на базе французского "Алуэтта", вездесущий АК-1-3, в недавнем прошлом "Санька", оборудованный на этот раз химической системой. "Беллы" сверкали "металликом" и впечатляли практичным комфортом. На более современной машине летают в командировки министр транспорта Украины и руководство страны, включая президента.

АК-1-3 тоже сверкал, за исключением химических баков, как будто выколоченных молотком.

Французская копия внушала уважение размерами вместительной кабины и мощным всеядным турбовальным 900-сильным двигателем "Арати".

Около двух часов пополудни состоялось награждение победителей чемпионата. Почтив минутой молчания Евгения Прозорова, устроители праздника отдали должное первоклассным пилотам-вертолетчикам. Обращало на себя внимание, что пилоты женщины оказались сильнейшими, и есть уверенность, что при соответствующей поддержке украинская команда, и женская, и мужская, в состоянии держаться на высшем мировом уровне.

После вручения наград и подарков зрители с восторгом встречали еще одних гостей праздника - актеров, участ-ников кинофильма "В бой идут одни старики". Многих было непросто узнать, некоторые были - как будто только со съемок. Актеры дали скромный, но душевный концерт, и голоса их, конечно, остались такими же молодыми и звонкими, как и раньше.

Не состоялся фестиваль "Аэророк" - организаторы не сочли уместным его проведение, и это понятно.

Однако в целом, думаю, и авиаторы, и просто люди, любящие небо, не остались равнодушными к событиям в Коротыче: как почти на всех праздниках, у нас тут смешалось все - и скорбь, и радость, и гордость, и восхищение.