В статье "Снова дископлан, или Ответ на МАКС-2003" ("АОН" №12'03) упоминается самолет пятого поколения. В настоящий момент модель этого аппарата (площадью 0,225 м2) продута в большой аэродинамической трубе Национального аэрокосмического университета "ХАИ". Продувки показали, что модель данной формы и компоновки удовлетворяет известным мне требованиям к самолетам 5?го поколения. Примененные новшества также могут лечь в основу летательных аппаратов АОН и авиационно-космических систем (АКС).

1. Увеличив геометрические размеры кабины до размеров "Бурана" ("Шаттла") и соответственно размеры автономного крыла-фюзеляжа, данный комплекс можно использовать для экономически выгодного воздушного старта в космос с любой точки Земли. Примененная форма головной части модели при продувке имела качество 5 единиц, а крыло-фюзеляж - более 10. Расчетный общий вес данного комплекса может превышать 1000 тонн. Примененная щель между головной и основной частями позволит лететь комплексу под углом атаки порядка 60 град. Это даст возможность разделяться частям на больших скоростях и высотах и выводить на орбиту Земли головную часть.

Параллельно с данным проектом в малой аэродинамической трубе продувалась модель с круглым крылом-фюзеляжем прямой стреловидности. Эта компоновка показала близкие результаты, но для более высоких скоростей.

2. Компоновка кабины с круглым крылом-фюзеляжем обратной стреловидности позволит создавать летательные аппараты с большой хордой крыла для очень малых скоростей, высот порядка 5 метров, и использовать эффект "экрана", что особенно интересно конструкторам сельскохозяйственной авиации. Посадочная скорость этих аппаратов может быть доведена до 50 км/ч, минимальная скорость полета при эффекте "экрана" до 80-120 км/ч, в зависимости от загрузки. При соответствии геометрическим размерам существующих сельхозсамолетов полезная нагрузка этого ЛА на порядок выше - за счет увеличенной общей несущей площади и эффекта "экрана". Малое удлинение и выгодное расположение консолей крыльев позволят выполнять безопасные развороты на малых высотах. Важной особенностью данного комплекса является малое изменение центровки при изменении общего веса летательного аппарата в полете (к примеру - сброс полезного груза). Вышеперечисленные особенности позволят применять аппараты на неподготовленных ВПП.

3. Описанные формы позволяют создавать сверхлегкие аппараты любого назначения.

Десятилетняя работа над аппаратами пятого поколения и аппаратами с дистанционным управлением, уменьшающими человеческий фактор, позволила мне перейти к разработке самолетов будущего поколения с движущимися несущими поверхностями. Первые результаты уже получены - прирост Су на 6% от общей площади, или 18% от площади движущихся частей. Предполагаются получение увеличения подъемной силы на дозвуковых скоростях и сдвиг образования сверхзвуковых скачков на скоростях, превышающих скорость звука.