24 вольта на двигателях Rotax
В настоящее время в нашей стране эксплуатируется большое количество летательных аппаратов (ЛА) с двигателями Rotax и бортовой сетью 12 вольт. В то же время отечественная промышленность выпускает авиационную аппаратуру, рассчитанную на 27 вольт, поэтому у нас возникла необходимость «подружить» эти два стандарта.
В клубе "Арго" эта проблема была решена несколькими способами. Был изготовлен реле-регулятор для двигателя Rotax, способный "выдавать" напряжение как 14,5 вольта, так и 27 вольт. Он подключается аналогично штатному реле-регулятору и отличается от него тем, что пользователь может замыканием или размыканием соответствующих контактов устанавливать любое напряжение бортовой сети (рис. 1).
Желательно эксплуатировать реле-регулятор с минимальной нагрузкой 20 ватт. Без нагрузки следует закорачивать вход (для генератора не опасно).
При необходимости можно переключать напряжения и при работающем двигателе. Реле-регулятор в два раза дешевле стандартного, поэтому применять его имеет смысл, даже если требуется бортовая сеть 12 вольт.
Но при наличии на двигателе электрического стартера возникает проблема, так как электрический стартер двигателей Rotax рассчитан на напряжение 12 вольт, поэтому подключить его напрямую к бортовой сети 27 вольт невозможно.
Одним из возможных решений проблемы могла бы быть следующая схема бортовой сети (рис. 2), то есть пусковое реле, которое одновременно с включением стартера перекоммутировало бы схему так, чтобы стартер получил 12 вольт от запараллеленных аккумуляторов.
Схема состоит из двух стартерных аккумуляторов (12 В, 7 Ач) и 4-контактного пускового реле. При работе бортовой сети аккумуляторы включены последовательно, при нажатии на пусковую кнопку стартера аккумуляторы включаются параллельно, тем самым обеспечивая напряжение на стартере в 12 вольт и вдвое больший пусковой ток. Однако нам не удалось найти 4-контактное реле, способное коммутировать пусковой ток 150 ампер. Конструкция из 4 отдельных реле слишком громоздка, и честно говоря, мы ее не пробовали.
Еще одним вариантом решения проблемы является применение преобразователей напряжения 12–24 вольт. К сожалению, нам не удалось ни организовать изготовление подобного преобразователя, ни приобрести отечественный вариант. В результате мы обратились в фирму "ЭЛТЕХ", торгующую импортными электронными компонентами.
Из нескольких предложенных моделей мы выбрали две.
Преобразователь марки HDD60-12S24?T мощностью 60 ватт обеспечил работу бортовой радиостанции "Бриз", преобразователь марки FDD25-12D1 мощностью 20 ватт оказался оптимальным для самолетного переговорного устройства СПУ 9. Схема подключения изображена на рис. 3.
Преобразователи напряжения содержат в себе помехозащитные фильтры, так что отдельных фильтров не требуется.
Решение прошло проверку на двигателях Rotax и ДШ2 с обоими типами преобразователей и нашим реле-регулятором.
Радиостанция "Бриз" и СПУ-9 работали отлично, без помех.
СПУ-9 с преобразователем работала от бортовой сети 12 В вообще без аккумулятора.
Александр Финкельштейн,
Владимир Марказен,
Евгений Жуков,
Георгий Галли
летно-технический клуб "Арго"
(Санкт-Петербург)