Трехместные дельталеты среди сверхлегких летательных аппаратов (СЛА) редкость. Можно пролистать массу каталогов, специализированных журналов, но вероятность встретить что-то подобное близка к нулю. Объясняется это достаточно просто. Практически все страны, в которых изготавливается сверхлегкая авиационная техника, определяют своими нормативными документами категорию СЛА. И это определение предусматривает в том числе и ограничение количества мест на борту СЛА - не более двух. Таким образом, строго говоря, трехместный дельталет выпадает из категории СЛА, соответственно к нему должны быть применены более сложные процедуры допуска к полетам. Кроме того, основной круг задач, для которых используются СЛА, не требует увеличения количества мест на борту. Но есть некоторые задачи, для которых желательно иметь трехместный СЛА. Это, например, экскурсионные полеты, выполняемые в местах отдыха людей на морских побережьях, в экзотических регионах и некоторые другие задачи, о которых будет сказано ниже.

И хотя сегодня трехместные дельталеты большая редкость, вполне возможно, что в будущем они займут определенную нишу среди СЛА.

Начиная рассказ о "Поиске-06Т", не могу не упомянуть об одном из последних проектов моего друга, конструктора, ученого, летчика и прекрасного человека Анатолия Клименко, трагически погибшего в авиакатастрофе на дельталете Т-2 в 1990 г. Трехместный дельталет "Тройка" (рис.1), разработан им еще в 1989 г. К сожалению, Анатолий так и не успел реализовать этот проект.

Помимо любительских полетов, обучения и спорта дельталеты нашли сегодня применение для решения широкого круга прикладных задач. Это авиахимработы, патрулирование нефте- и газопроводов, ЛЭП, аэрофотосъемка и многое другое. Не секрет, что и военные ведомства некоторых стран также положили глаз на эти летательные аппараты. Покопавшись в открытой прессе, можно найти и примеры боевого применения СЛА.

Чаще всего дельталеты использовались в качестве транспортного средства для доставки диверсионных групп в заданный район. В этом случае бывает иногда желательным посадить на один аппарат как можно больше бойцов. Так и военное ведомство Вьетнама, заинтересовавшись в начале 90-х годов дельталетами, заказало в том числе и трехместный аппарат. Такой аппарат был достаточно быстро изготовлен на базе серийного двухместного "Поиска-06", выпускаемого НПО СЛА, в которое входит СКБ МГТУ ГА и 514 Военный завод. Причем конструкция дельталета практически не изменилась, претерпела изменение лишь компоновка кресел экипажа. Первые серийные экземпляры "Поиск-06Т" оснащались мотором РМЗ-640 с мощностью 38 л.с. и при взлетной массе 400 кг имели скороподъемность около 1 м/с. В ноябре 1991 года первые два "Поиска-06Т", предназначенные для отправки во Вьетнам, были облетаны на аэродроме в г. Ржев. Дельталеты вполне уверенно выполняли полеты с экипажем из трех человек с общей массой около 250 кг. Во Вьетнаме дельталеты эксплуатировались с экипажем из трех человек при температуре до 30С^о.В 1991-1992 г.г. было построено несколько таких дельталетов.

Сегодняшняя модификация дельталета "Поиск-06Т" предназначена для выполнения туристических и обзорных полетов. Крыло дельталета "Небо М18" отличается простотой конструкции, существенно сокращающей время сборки и разборки, которое составляет всего 6 минут, и обеспечивающей возможность проведения осмотров всех основных силовых элементов без демонтажа обшивки. Крыло обеспечивает хорошую управляемость и комфортность при полетах в болтанку с полной нагрузкой, т.е. с экипажем из трех человек. Крыло изготавливается из цветных тканей, все тросовые растяжки - из нержавеющей стали и имеют прозрачное пластиковое покрытие.

Силовая установка на базе моторов "HIRTH 2706R06" мощностью 63 л.с. или "ROTAX 582" мощностью 64 л.с. обеспечивает при максимальной взлетной массе скороподъемность более 2,5 м/с.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса конструкции, кг 160
Максимальная масса, кг 450
Площадь крыла, м² 18,5
Угол при вершине, град. 130
Материал крыла ткани фирмы "DIMENSION POLYANT"
Тип мотора HIRTH 2706R06 с двойным зажиганием,редуктором 3.6, электростартером.
Мощность мотора, л.с. 63
Количество мест 3
Максимальная скорость, км/ч 90
Минимальная скорость, км/ч 50
Скороподъемность, м/с 2,5
Длина разбега / пробега, м 50 / 30
Запас топлива, л 30
Расход топлива, л/ч 10-12
Топливо смесь бензина А92 с маслом для двухтактных моторов в пропорции 1:50
Приборное оборудование УС-150, ВР-5, ВД-10,МКВ-90, термометр, тахометр-счетчик моточасов.

И.В.Никитин (канд.техн.наук, начальник СКБ МГТУГА,
125493, г. Москва, ул. Пулковская 6а, МГТУГА, СКБ,
тел.: (095) 459-04-30, факс: (095) 751-30-34
E-mail: [email protected])

Материалы статьи получены от автора
по электронной почте при содействии ЦИТ "Восток" (г.Харьков)