N 6, июль, 1995.
СЕРТИФИКАЦИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ (BFU-84) ДЛЯ СВЕРХЛЕГКИХ САМОЛЕТОВ
(ГЕРМАНИЯ)
Содержание
Раздел А - Общие положения
1 Цель
2 Применимость
3 Пояснения
4 Форма и содержание
Раздел В - Эксплуатационные характеристики
Общие положения
5 Руководство для доказательства эксплуатационных характеристик
6 Границы распределения нагрузки
7 Пределы масс-максимально допустимая масса
8 Масса и положение центра тяжести пустого самолета
Летные характеристики
9 Общие положения
10 Скорость сваливания
11 Разбег
12 Набор высоты
13 Скорость снижения
Управляемость и маневренность
14 Общие положения
15 Управление по тангажу
16 Управление по крену и боковое управление
17 Мускульная сила на ручке руля высоты при маневрах
18 Балансировка
Устойчивость
19 Общие положения
20 Статическая продольная устойчивость
21 Доказательство статической продольной устойчивости
22 Поперечная и путевая устойчивости
23 Динамическая устойчивость
Сваливание
24 Характеристика сваливания при горизонтальном положении несущих плоскостей
25 Сваливание в полете по кривой
26 Предупреждение сваливания
Характеристики самолета в наземном положении
27 Продольная устойчивость и управляемость
28 Взлет и посадка при боковом ветре
29 Вибрации от флаттера и прочность конструкции
Прочие требования к режимам эксплуатации
30 Вибрации и болтанка
Раздел С - Прочность
Общие положения
31 Нагрузки
32 Коэффициент безопасности
33 Прочность и деформации
34 Доказательство прочности
Нагрузки в полете
35 Общие положения
36 Симметричный полет
V-n диаграмма
37 Общие положения
38 Измерение скорости полета
39 Коэффициент перегрузки в полете
40 Нагрузки при выпущенных закрылках
41 Вращающий момент двигателя
42 Боковые нагрузки на раму крепления двигателя
Поверхности и устройства управления
43 Рулевое устройство
44 Мускульные нагрузки летчика на устройства управления
45 Устройства дублирующего управления
Горизонтальное оперение
46 Основная нагрузка
47 Нагрузки при управлении
48 Несимметричные нагрузки
Вертикальное оперение
49 Нагрузка при управлении
Дополнительные условия для хвостового оперения
50 Наслоение нагрузок на хвостовое оперение
51 Элерон
Нагрузки из-за земных сил
52 Общие положения
53 Условия посадки
Условия вынужденной посадки
54 Общие положения
Прочие нагрузки
55 Нагрузки от отдельных масс
Раздел Д - Оформление и изготовление
56 Общие положения
57 Способ изготовления
58 Надежность соединительных элементов
59 Защита конструкционных элементов
60 Меры дополнительного контроля
61 Меры для монтажа и демонтажа
62 Прочностные качества материала и расчетные значения
63 Усталостная прочность
Хвостовое оперение
64 Монтаж
65 Балансировка массы
Устройство управления
66 Общие положения
67 Ограничители
68 Управление балансировкой
69 Запорные устройства системы управления
70 Функциональные испытания устройств управления
71 Элементы конструкции механизма управления
72 Элементы амортизации
73 Тросовые тяги
74 Управление закрылками
75 Соединение закрылков
Шасси
76 Общие положения
Оформление кабины пилота
77 Кабина пилота: общие положения
78 Обзор из кабины пилота
79 Ветровые стекла и окна
80 Органы управления и обслуживания в кабине пилота
81 Назначение и принцип работы органов управления и обслуживания в кабине пилота
82 Цветовое оформление органов управления и обслуживания в кабине пилота
83 Сидения и ремни безопасности
84 Меры предосторожности от повреждений
85 Багажный отсек
86 Аварийный выход
87 Вентиляция
Раздел Е - Силовая установка
Общие положения
88 Монтаж
89 Совместимость
90 Безопасные расстояния для работы воздушного винта
Топливная система
91 Общие положения
92 Расход топлива
93 Несливаемый остаток топлива
94 Топливный бак: общие положения
95 Испытание топливных баков
96 Монтаж топливных баков
97 Топливные баки
98 Заправочный штуцер для топливных баков
99 Вентиляция топливного бака
100 Топливо и фильтр
101 Подача топлива и топливопроводы
102 Топливные клапаны и регулирующие устройства
Система смазки
103 Общие положения
104 Масляный бак
105 Испытание масляного бака
106 Подача смазочных материалов и топливопроводы
Охлаждение
107 Общие положения
Нагнетающая установка
108 Установка для нагнетания воздуха
Устройство отвода выхлопных газов
109 Общие положения
110 Отвод выхлопных газов
Устройства обслуживания и вспомогательные приборы двигателя
111 Общие положения
112 Замок зажигания
113 Число оборотов воздушного винта
114 Мотогондола
Раздел F - Оснащение
Общие положения
115 Функционирование и монтаж
116 Приборы контроля режимов полета и навигационные приборы
117 Приборы контроля работы двигателя
118 Прочее оборудование
Монтаж приборов
119 Расположение и видимость
120 Трубка Пито и установка статического давления
121 Приборы контроля работы двигателя
Электрические установки и оборудование
122 Форма и монтаж аккумуляторных батарей
123 Электропровода и оснастка
Прочее оборудование
124 Радио- и радионавигационное оборудование
Раздел G -Эксплуатационные ограничения
125 Общие положения
126 Скорости полета
127 Скорость при маневрах
128 Скорость, при которой используются закрылки
129 Скорость для выпуска шасси
130 Масса и положение центра тяжести
131 Эксплуатационные характеристики двигателя
132 Руководство по эксплуатации.
Обозначения и надписи
133 Общие положения
134 Компас
135 Приборы контроля работы двигателя
136 Указатель уровня топлива
137 Обозначение органов управления и обслуживания
138 Различные обозначения и надписи.
Руководство по эксплуатации
139 Общие положения
140 Пределы эксплуатации
141 Эксплуатационные данные и методы эксплуатации
Раздел Н - Двигатели
Раздел J - Воздушный винт
Форма и изготовление
142 Материалы
143 Срок эксплуатации
144 Регулировка шага винта
Раздел А - Общие положения
§1. Цель
Данные Нормы летной годности определяют для названных в § 2 СЛА (Сверхлегких
самолетов) минимальные требования, которые должны гарантировать безопасное применение
СЛА для поставленных целей. При этом безопасность воздушного сообщения, общественная
безопасность и общественный порядок не должны быть подвержены опасности.
§2. Применимость
Данные эксплуатационные требования должны применяться к следующим видам СЛА:
(1) одноместные СЛА с максимальной
массой пустого самолета 115 кг и минимальной скоростью не более 45 км/ч;
(2) двухместные СЛА с максимальной
массой пустого самолета не более 150 кг и минимальная скорость которых с грузом
ПО кг не превышает 45 км/ч, а с максимальным грузом - 50 км/ч.
§3. Пояснения
(а) Данные требования, включая относящиеся к ним пояснения,
не должны рассматриваться как обобщение современных авиационно-технических знаний;
поэтому необходима интерпретация данных требований на базе этих знаний.
(b) Требования, где необходимо (для лучшего понимания), дополнены
пояснениями. Данные пояснения действуют в качестве приемлемых интерпретаций
к данным требованиям, рекомендованным способам или дополнительным данным.
(c) Разделы с ни к чему не обязывающим содержанием содержат
принципиально понятия "должны", "обязан", или "может".
Они используются в тексте для высказываний рекомендательного или обычно допустимого
характера.
(d) Для требований, которые содержат качественные понятия
(например, "отчетливо видимый" или "проверенный соответствующим
образом"), само собой разумеется, что решение в спорных случаях принимается
согласно общепринятому методу.
§4. Форма и содержание
(a) Эксплуатационные требования разделены по областям в обозначенных
разделах с впереди стоящими буквами.
(b) Оглавление дает список разделов с изложенными в них требованиями
к частям самолета.
(c) Нумерация параграфов следует с возрастающей последовательностью
цифр.
(d) Если какие-либо понятия данных требований имеют другое
значение, то в соответствующих местах даются их определения.
Раздел В - Эксплуатационные характеристики
§5. Руководство для доказательства эксплуатационных характеристик
(a) Каждое требование данного раздела должно выполняться для
самых неблагоприятных сочетаний массы и положения центра тяжести в пределах
допускаемых нагрузок, которые будут получены в результате испытаний самолета-образца.
(b) Доказательство должно быть получено для всех рабочих режимов,
в которых должен эксплуатироваться самолет, если нет других указаний. Примечание:
в данный раздел В не включены все требуемые для подтверждения соответствия летные
испытания.
Пояснение к 5:
(1) Оснащение приборами для летных
испытаний
(a) Для проведения испытаний самолет должен быть оснащен соответствующими
приборами, которые позволяют простым образом произвести необходимые измерения
и наблюдения. Признанная инстанция может потребовать установки на борту самолета
особого измерительного устройства, если контролируемые параметры невозможно
измерить другим образом.
(b) На ранней стадии испытаний должна быть сообщена точность
измерений приборов, а также их кривая корректировки. При этом особое внимание
должно быть обращено на погрешности системы измерения скорости, причем также
должно быть принято во внимание влияние любых режимов полета самолета.
(2) Перед летными испытаниями должны
быть проведены следующие наземные испытания:
(a) Проверка работы двигателя соответственно пояснению к 88.
(b) Измерение максимального отклонения поверхностей управления,
крыльев, закрылков и других органов управления.
(3) Наземные функциональные испытания
Перед началом летных испытаний должны быть проведены наземные функциональные
испытания.
§6. Границы распределения нагрузки
(a) Области распределения масс и центра тяжести, при которых
самолет может надежно эксплуатироваться, должны быть установлены заказчиком.
(b) Область центра тяжести должна быть не меньше области,
которая соответствует массе любого из пассажиров между минимальной массой 60
кг для одного пилота и установленной максимальной массой для одного пилота и
одного пассажира, а именно, принимая во внимание изменение запаса топлива между
отметками "нуль" и "полный". Установленная максимальная
масса на одного человека не должна быть меньше 90 кг. Масса пилота меньше 75
кг может быть выровнена при помощи балласта.
АВИАЦИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ |
Информационный бюллетень |