Ведущий мировой производитель реактивных учебно-тренировочных самолетов Aero Vodochody передал компании Evektor-Aerotechnik серийный выпуск передней и хвостовой частей фюзеляжа, аэродинамические тормоза и пакет деталей для боевых самолетов L-39NG.

L-39NG  – следующее поколение легендарного УТС и легкого штурмовика L-39 Albatros, который используют военно-воздушные силы более чем 30 стран. Новый самолет сочетает в себе проверенную аэродинамическую концепцию с самыми передовыми системами и современными технологиями производства. У L-39NG модифицированный планер с уменьшенным весом и увеличенным сроком службы, новый двигатель Williams FJ44-4M и современная авионика.

«Мы стремимся к выпуску агрегатов планера L-39NG, – сказал Владимир Матэла, управляющий директор Evektor-Aerotechnik a.s. – L-39 создал отличную репутацию на рынке реактивных военных самолетов и новый L-39NG с современными системами и использованием новейших технологий приносет дополнительные преимущества ВВС многих стран. Недавно Evektor приобрел самые современные технологий производства и в сочетании с нашим почти 50-летним опытом производства самолетов и сертифицированное производство самолетов гражданскими и военными властями, мы рады поддержать проект L-39NG».

Несколько лет свежий номер «АОН» выходит 25-го числа каждого месяца. Сентябрьский выпуск задержался на несколько дней. И хотя публикация его состоялась в сроки, вполне привычные – долгие годы мы отправляли журнал читателям именно в эти дни – есть причины, чтобы обратить на это внимание.

2–3 сентября Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой устроил авиационный фестиваль АВИАfest-2017. Это лучший за четыре года, а точнее – за все годы существования клуба праздник, состоявшийся на аэродроме Коротич. В нем участвовало более 20 самолетов и вертолетов, наземная техника, 12 тысяч зрителей.

Тема безопасности полетов сложна и деликатна. Тяжело терять людей, особенно если был знаком с ними, тем более, если это друзья или родственники. С другой стороны, не всегда можно установить истинные причины трагедии, особенно в АОН, и это становится поводом для неверных решений. Но в любом случае нельзя обходить эту тему стороной. Сегодня рассмотрим причины аварийности частных самолетов.

Июль завершился грандиозным праздником авиации – с 23 по 29 июля в Wittman Regional Airport в штате Висконсин (США) состоялся очередной слет ассоциации экспериментальной авиации EAA AirVenture Oshkosh, о котором в июльском выпуске "АОН" опубликовать репортаж было просто невозможно - слишком много событий.

AirVenture Oshkosh – это место, где принято показывать новую технику. Не стал исключением и минувший слет EAA. Компания Zenith Aircraft показала новый суперсамолет, статью о котором прислал Виктор Хмелик.

Те, кто строят в домашних условиях самолеты и другие летательные аппараты, находятся в постоянном поиске технической информации, рассчитывая, что с ее помощью они быстрее и качественнее изготовят задуманную конструкцию. И именно для таких читателей предназначен французский каталог «Les Cahiers du RSA».

Лето – драгоценное время для авиаторов: полеты, тренировки, соревнования, встречи… Так много событий произошло за три месяца, что рассказать обо всех просто невозможно. Пожалуй, впервые «АОН» не смог опубликовать несколько статей о слетах, которые прислали их организаторы и участники. Попробуем хотя бы частично исправиться и коротко рассказать о многом.